刘 俊 武 农 孙晓彤

(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)

近年来,我国城市轨道交通发展迅速,特大型城市、Ⅰ型大城市骨干线网已基本建成,主要采用大运量的地铁制式。截至 2021 年6 月,全国投入运营的城轨交通线路长8 448.67 km,其中地铁6 641.73 km,标志着我国已步入城轨交通大国行列。然而,地铁运营入不敷出现象仍然存在,并且不少城市的地铁客运强度不到每千米0.7 万人次/d 的最低标准。

另一方面,高铁时代的到来让中国人“千里之行一日还”变成现实,我国大城市被高铁融为近邻,中国高铁速度带来了中国经济飞跃发展,中国各大城市由于高铁便捷带来城市群整体跨越发展。随着城镇化建设的推进,特大城市(城区常住人口300 万人以上)、Ⅰ型大城市(城区常住人口100～300 万人)的交通网需要进行加密,我国大量的Ⅱ型大城市也迫切需要城市轨道交通,城市立体交通体系需要更新模式引导创新发展[1-3]。

城市轨道交通建设的发展趋势,必将从地铁建设为主逐步过渡到地铁、轻轨、跨座式单轨、悬挂式单轨、中低速磁浮、有轨电车、市域快轨等多种制式协调发展[4-7]。跨座式单轨交通作为一种中运量轨道交通系统,是城市轨道交通的重要组成部分,可为城市现代化的轨道交通建设提供多样化选择[8-11]。

在需求侧,跨座式单轨具有建设成本低、建设周期短、环保性能优、适应能力强、景观效果好等独特优势,受到越来越多城市的关注和欢迎,截至2020 年,全国跨座式单轨开展线网规划的城市有49 个,线网规划已批复正开展建设规划的城市有18 个,在建城市1 个,运营城市1 个。……