◆文/山东 刘春晖

刘春晖(本刊编委会委员)

高级工程师/副教授，现任山东华宇工学院机械工程学院汽车服务工程教研室主任，有多年的一线汽车电气系统、电子控制系统维修工作经验。现从事汽车类专业学生专业课的教学工作。在各级汽车维修类杂志上公开发表论文30篇，出版汽车维修类图书23部。

一、供电

1.12V车载供电网

从图1中容易看出，奥迪e-tron装备有12V蓄电池以及12V车载供电网所需要的导线。所有控制单元都是采用12V供电来工作的。因此，与所有其他奥迪车型一样，奥迪e-tron即使是在高压蓄电池100%充满电时，也要依靠12V供电网。如果12V供电系统不能正常工作，那么通过中央门锁就无法给车辆解锁，点火开关也无法接通，车辆无法行驶，各个控制单元之间也无法进行通讯。

奥迪e-tron是纯电动汽车，无内燃机，该车也就没有传统意义上的发电机。在车辆行驶中，12V蓄电池由高压蓄电池通过变压器来充电。这个12V蓄电池是铅酸蓄电池，安装在前部流水槽内(图1)，它是AGM蓄电池，容量为68Ah。

图1 奥迪e-tron供电网导线分布及12V蓄电池安装位置

注意：仅允许专业人员用于为12V蓄电池充电；不允许为其他车辆提供跨接启动；不允许为本车提供跨接启动。

2.供电结构

图2展示的是奥迪e-tron上的12V供电结构原理示意图。熔丝和继电器支架的安装位置在左置方向盘车和右置方向盘车上是相同的。只有一个例外：这个平面图上标有数字6的熔丝和继电器支架，总是位于副司机脚坑处，就是说在左置方向盘车上是位于车辆右侧的，而在右置方向盘车上是位于车辆左侧的。……