◆编译/江苏 高惠民

高惠民(本刊编委会委员)

曾任江苏省常州外汽丰田汽车销售服务有限公司技术总监，江苏技术师范学院、常州机电职业技术学院汽车工程运用系专家委员，高级技师。

通用汽车为后轮驱动产品开发的全新电动变速器(EVT)，用于凯迪拉克CT6的插电式混合动力汽车(PHEV)驱动系统。该变速器包括两个集成电动机，行星齿轮和液压离合器。它能够在无级变速(CVT)传动比范围内进行动力分流型混合动力操作；在固定传动比下进行并联混合动力操作，并在不同传动比组合下实现纯电动驱动。本文将介绍从变速器的机械设计，控制设计，电动机设计和动力输出操作，以及用仿真结果作为最终优选开发的基准。使得这款全新电动变速器无论是在车辆纯电动行驶或行驶过程中发动机启动和减速再生电能回收以及与涡轮增压发动机的动力混合，整个驾驶范围内都能提供平稳，无缝连接驱动力。

一、概述

凯迪拉克CT6插电式混合动力汽车(PHEV)的全新电动变速器(EVT)是通用汽车(GM)第二代混合动力汽车专用变速器的一部分，第二代EVT的使用，还有第二代雪佛兰Volt以及通用汽车全球其他前轮驱动(FWD)汽车和后桥驱动器的后轮驱动(RWD)汽车。与第二代Volt一样，新的EVT是从“空白平板电脑”开始设计的，它首先对所有已知的混合动力技术进行了系统性比较，以效率，性能，驱动器质量，耐用性和其他因素上为客户最佳选择。EVT在一个集成式套件中提供了无级变速(CVT)功能以及并联混合动力和电力驱动功能，该套组件的安装空间与常规行星自动变速器大致相同。……