◆文/北京 张杰

张杰 (本刊编委会委员)

汽车后市场车险S2b2c修配联盟平台：壁虎好车主创始人。自媒体号《后市场张杰》原创作者。

猜想五：加盟店数量和品类扩张同时受限，几大传统供应链平台将现增长疲态；

各类型区域内和跨区域的汽配连锁联盟化势头不减，夫妻店类的小经销商成为争夺焦点。

解读观点——@如风

加盟模式的供应链平台在近一两年时间扩张较快，2020年底的时候几家加盟连锁企业都公布了自己的“增长”业绩。但是，这样“靓丽”的业绩主要体现在“招商入盟”上，距离真正的强管控加盟却还相差甚远，与其他区域型加盟连锁差异不大，甚至与汽配联盟的边界也开始模糊了。加盟连锁企业给予门店最主要的三样是店招(品牌)、管理系统和配件产品，对于门店的经营的实际帮助并不突出，所谓的“售出”活动只能随着门店数量的增加日益“杯水车薪”。因此，从实战结果看，各区域本土龙头经销商没有感受到这些门店加盟后有什么明显的威力，与直营的康众相比差的太远。虽然中国幅员辽阔，这些企业还可以继续“圈地”，还可以继续通过加持油电轮通用件品类搞促销，但随着这些潜力逐渐被释放殆尽，增长就会现疲态；那么在2021年是否会有或哪个全国性加盟连锁先出现疲态？这不好判断，同时也与另一个趋势有关，即与各种区域性连锁联盟的发展速度有关；各地的夫妻店要么加盟到“张三”“李四”连锁，要么联合一起搞联盟，成为“圈地运动”争夺的焦点；……