◆文/江苏 田锐

DC/DC转换器内置于逆变器中，并用一个内部控制线路操控。如图30所示，HV蓄电池从一侧与内部控制线路连接，内部控制线路控制晶体管。IGCT负责内部控制线路电源。14V直流电的输出通过AMD端子和100A(DC/DC)保险给辅助蓄电池充电，直流201.6V单向转换为直流14V，转换过程分为四步：4个功率三极管对角的两个为一组同时控制，轮番导通提供变压器初级线圈201.6V的交流电流使变压器的初级线圈产生交变磁场，变压器次级的双线圈降压输出14V的交流电流，经过两个整流器二极管单向全波整流后再通过电感器的平流电路滤波，最终成为直流的14V为辅助蓄电池充电和提供车身电器电源。

图30 HV蓄电池内部控制线路

当发生故障时，动力管理控制ECU(HV CPU) 通过端子NODD发送DC/DC转换器工作停止指令。此外，DC/DC转换器具有自诊断功能，并通过端子NODD将指示正常工作或故障的信号发送至动力管理控制ECU(HV CPU)。DC/DC 转换器根据通过端子VLO接收到的占空信号控制输出电压。通过降低为响应驾驶条件的输出电压来提高燃油效率，可控制输出电压，从而使其正常情况下处于13.0～14.5V之间。端子S处监视DC/DC转换器的输出电压并对其进行控制，从而使辅助蓄电池端子电压恒定。

6.HV蓄电池充电控制

为确保HV蓄电池安全、可靠的运行，需要确定HV蓄电池系统的多个特性参数，监控其各自的临界值，并同时保证其冷却系统的正常工作。上述任务由蓄电池智能单元完成。如图31所示，蓄电池智能单元接收所需的HV蓄电池信号(电……