刘家希，石晓东，姜良宝，李晓宇，王敏博，颜 悦

(1 中国航发北京航空材料研究院，北京 100095；2 北京市先进运载系统结构透明件工程技术研究中心，北京 100095；3 新时代工程咨询有限公司，北京 100088)

随着武器装备的不断发展，对载具防护的要求也在日益增强。针对军用直升机和地面载具驾驶舱的保护材料，要在兼具透明性的前提下，大幅度提升应对机(车)身正面和侧面的抗弹击伤亡能力，有效提高载具被击中后的人员生存概率，保证人员安全，满足军用载具高生存力设计要求。在过去数十年，防弹玻璃因为成本低、易于批量生产、透光度高等特点，一直是透明防弹装甲的主要材料。据报道，2015年度的全球防弹玻璃产值为23.96亿美元，预计到2021年，该数字将达到约40亿美元[1]。然而，伴随着载具轻量化、集约化的要求，对透明装甲材料的要求也不断提高。如果以传统防弹玻璃作为主材，要抵御大口径步枪子弹的攻击，就要大幅度增加装甲厚度。这会造成一系列负面影响：增加载具自重、降低机动性、压缩舱内空间、损失光学性能。美军曾为高机动性多用途轮式车辆(HMMWV，汉姆威)额外配装“装甲生存工具包”，其中透明装甲就占到车辆总重的30%以上，然而仅覆盖了车身15%的外部面积[2]，所以透明装甲减重对于实现载具轻量化至关重要。因此，开展高抗弹性轻质陶瓷基透明装甲研究是十分必要的。

新型透明防弹装甲结构由三个功能层组成：使弹丸钝化、损伤、碎裂的迎弹面层；能量吸收、止裂、缓解热膨胀错配的中间层；……