陈玉龙，刘世忠

(兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070)

波形钢腹板组合箱梁因其特殊的构造和优于普通混凝土箱梁的力学特性，在当今桥梁工程中应用广泛。其自身结构特点主要体现在波形钢腹板组合箱梁在外力荷载作用下，波形钢腹板承受截面上很大部分的剪力，混凝土顶底板主要承受截面上的弯矩，充分利用了各材料的力学性能。但由于翼板的剪切变形造成的弯曲正应力沿梁宽方向不均匀的“剪力滞”现象[1]存在于各种结构形式的箱梁中，因此同样要对波形钢腹板组合箱梁进行剪力滞效应的研究分析，以便更好地为设计和实际应用提供可靠的理论依据。关于波形钢腹板剪力滞现象的研究，国内学者采用不同的方法进行了大量的研究工作。MA等[2]采用新的空间网格模型来研究波形钢腹板组合梁剪力滞效应，建立了对应的斜拉桥实体模型验证了该方法的有效性和准确性，SHAO等[3]通过模型试验和截面实测应力数据对剪力滞现象进行了分析，周勇超等[4]利用最小势能原理分别研究了等截面和变截面波形钢腹板组合梁的剪力滞效应，周茂定等[5]采用三杆比拟杆法对波形钢腹板简支箱梁的剪力滞系数进行了分析，姜瑞娟等[6]采用能量变分法分别研究了几何参数对波形钢腹板简支和连续箱梁剪力滞效应的影响。上述方法都是在计算中以等厚度的翼板为前提条件进行剪力滞分析，对翼板变厚度波形钢腹板箱梁的剪力滞效应分析鲜有报道。……