贺振霞，胡所亭，班新林，鲍学英，王琳，许见超

(1.兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州730070；2.中国铁道科学研究院集团有限公司 铁道建筑研究所，北京 100081；3.高速铁路轨道技术国家重点实验室，北京 100081)

高速铁路整个建设经营过程具有投资规模大、建设周期长、技术要求高、管理范围广的特点，是一项多专业协调、多方参与、多方位推进、多工种交叉作业的复杂系统工程[1−2]。高速铁路工程系统包括站前站后等多个子系统，参与建设的单位众多，历经工程建设的勘察、设计、施工、运维等各个阶段，使项目在时间、空间、物理及功能上都存在许多相互衔接的接口。加之高速铁路沿线有众多不同的复杂地理环境和恶劣气候环境，给高速铁路建设在技术上增加了难度，使涉及到的各专业在不同阶段的技术接口的实现增加了难度，而且技术接口的管理对工程的质量、工期和投资有着重大的影响。高速铁路工程系统技术接口内容多、涉及面广、技术复杂，技术接口的高效管理可以提高高速铁路建设质量、规范建设工期、保证整体完整性，使得整个建设过程顺利进行。对于接口的研究，始于计算机领域[3]，随着项目管理和系统工程的发展，引申扩展到工程建设领域。在工程建设领域，学者们多在城市轨道交通领域对接口进行研究[4−9]，也有学者探讨了高速铁路接口的管理方法和工具，但针对技术接口的研究较少，且对技术接口的研究仅停留在实际项目建设过程的经验总结，研究结果往往滞后于实践过程，无法提前指导实践[10−12]。……