尹东升，王君，代国勇，刘长峰，邵聪慧

关于优化发动机冷启动排放试验方法的研究

尹东升，王君，代国勇，刘长峰，邵聪慧

（哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司技术中心，黑龙江 哈尔滨 150060）

在发动机冷启动阶段，由于缸内燃烧不充分，此时排气系统温度较低，三元催化器效率较低，THC排放量较高。为进一步优化THC排放，文章提出一种使用发动机台架模拟整车WLTC工况的试验方法，研究结果表明：（1）在WLTC工况下，THC排放主要集中于冷启动前30 s阶段；（2）使用发动机台架模拟整车WLTC工况，试验结果具有高度一致性，因此可以提升试验效率，降低试验成本。

冷启动；排放试验；台架试验方法；原始排放

引言

随着中国排放法规国六强制排放标准的颁布和实施，与国五排放法规相比，新法规要求整车运转工况更为苛刻，排放污染物限制更为严格，国六B阶段在THC、NMHC、NOx、CO等排放污染物的限值要求均降低了50%左右，同时新增了对PN颗粒物数量的严格限制[1-2]。车企及发动机制造商面对的压力日渐增加，降低各项排放污染物的排放水平，从而满足国六B排放法规的要求迫在眉睫。

国际上，许多知名学者对汽油机的排放污染物进行了深入研究和分析。Shen, H等人提出一种高效的数学模型，使其能够模拟三元催化器的瞬态转换性能，并进行了仿真演算分析，研究结果表明：在发动机冷启动排放阶段，汽车排气管排出了法规规定的HC、CO排放量的50%～80%[3]。Chan, S等人提出了一种发动机排气系统的传热模型，经过仿真计算，研究结果表明：在冷启动阶段，由于发动机整机温度较低，排气系统的换热损失会导致三元催化器起燃时间明显延长，严重降低三元催化器催化转化效率，进而导致各项有害排放物排放增加[4]。……