王树森，朱兴军，张涛，梁昌水，丁保安，曹原，梁冰

基于某装载机的进气温度对NOx排放影响研究

王树森1,2，朱兴军1,2，张涛1,2，梁昌水1,2，丁保安1,2，曹原1,2，梁冰1,2

（1.内燃机可靠性国家重点实验室，山东 潍坊 261000；2.潍柴动力股份有限公司，山东 潍坊 261000）

对柴油机进气温度控制策略进行研究，以某50装载机为研究对象，通过试验对比不同中冷后进气温度控制策略对进气温度和整车NOx排放的影响。试验结果表明：不同控制策略导致车辆达到热平衡状态下的中冷后进气温度平衡范围不同，整车NOx瞬时排放与中冷后进气温度成随动变化的趋势，NOx瞬时排放随中冷后进气温度的增加而升高，合理匹配进气温度控制策略能有效降低柴油机的排放。

柴油机；装载机；中冷系统；排放

引言

现阶段机动车尾气排放成为空气污染的重要影响因素，尾气污染物包括NOx、CO、PM等，汽车尾气控制及污染治理成为中国可持续发展的重要组成部分，其中，柴油车是移动源污染的主要贡献者，虽然柴油车只占我国机动车保有量不足10 %，但其NOx排放量接近机动车排放总量的70 %，PM排放量占比超过90 %[1～3]，为了有效治理大气污染，国家颁布了非道路排放等级提升的相关法规。

柴油机排气污染物主要包括NOx、THC、CO及PM四种，就柴油机而言，单纯的机内净化已无法满足排放要求，需增加后处理技术，但整机排放结果受诸多因素影响，其中一项就是中冷后进气温度。

增压中冷后进气温度对柴油机性能影响较大，中冷后进气温度过高，导致充气效率下降，影响柴油机功率；……