张行峰

某纯电动汽车后桥轴承失效机理分析

张行峰

（南京金龙客车制造有限公司，江苏 南京 211215）

针对某纯电动汽车后桥主减速器轴承使用过程中出现异响、旋转卡滞及散架问题，通过对轴承失效机理进行研究，结合故障件外观、关键尺寸、硬度及金相检测，分析了某纯电动汽车后桥轴承失效原因，为解决后桥轴承故障提供解决思路。

纯电动汽车；后桥；轴承；失效机理；故障分析

引言

近年来随着新能源汽车的快速发展，特别是纯电动汽车的市场保有量及占有率逐年提升，纯电动汽车在中国市场备受青睐，其重要性也日益凸显[1]。

纯电动汽车后桥主减速器是组成后桥的关键零部件，主要有两个作用，一是可以为各个挡位提供一个相同的传动比，二是改变动力传输的方向。主减速器中轴承的承载轴及齿轮的载荷，支撑部件的转动，保证轴上部件转动精度，轴承性能的优劣直接影响后桥运行的状态。

针对售后反馈某批次后桥在使用一段时间后出现异响的情况，经拆解后发现Ⅱ轴轴承出现旋转卡滞及散架现象，针对该问题，从售后市场返回后桥4套，拆卸下8套发生故障的深沟球轴承，开展后桥轴承失效机理分析。

1 滚动轴承常见失效机理

1.1 接触疲劳

接触疲劳通常发生于轴承工作面上，由于轴承滚动时其工作面受到交变载荷的作用，在轴承工作面上呈现显微裂纹，然后拓展成小片状剥落，当剥落由表面延伸向内延伸就行程深层剥落引起失效[2-3]。……