刘庆荣，潘云

电动汽车交流充电效率提升优化策略研究

刘庆荣，潘云

（广州汽车集团股份有限公司 汽车工程研究院，广东 广州 511434）

文章通过研究电动汽车的常温（25 ℃±5 ℃）交流充电能量流，对交流充电过程的能量损耗进行分解。借助功率分析仪等外部辅助设备，通过实验获得常温交流充电过程中各高压部件能量损耗。并根据测试结果、高压零部件特性及低压能量管理方面提出优化方案，提出改进常温交流充电控制策略。再采用实验验证优化策略的有效性，实现了常温交流充电效率的提升，这对于降低车辆电耗有较大帮助。

电动汽车；常温；交流充电；充电效率；提升优化

前言

近年来电动汽车行业发展迅速，经济性作为电动汽车的重要评价指标之一，不仅影响着车辆补贴金额，还影响用户对车的评价。用户对电动汽车经济性指标最直观的感受就是体现在整车电耗上。为降低整车电耗，需要从充电及放电两个部分分别去分解分析，本文仅针对分解分析充电部分。国家能耗测试要求电动汽车充电采用车载充电器或车厂推荐的外部充电器[1]。

由于车载充电器及推荐的外部充电器都是交流充电设备。因此，本文分析了电动汽车常温交流充电效率的影响因素，基于实验数据、高压零部件特性及低压能量管理要求，提出提升常温交流充电效率的充电控制系统方案。并通过实验验证了优化方案的有效性，实验结果表明该优化方案可以高效的提升电动汽车常温交流充电效率。……