郑军华， 徐礼笑， 莫晨聪

(浙江数智交院科技股份有限公司， 杭州 310030)

城市基础设施建设的快速发展与土地资源稀缺的矛盾日益突出，如何充分利用地下空间是今后很长一段时间内所面临的问题，随着城市地下轨道交通的蓬勃发展，其邻近地下空间开发的难度也越来越大。基坑开挖，因围护结构、地下水、大范围卸土等原因，往往会对邻近盾构隧道结构与运营造成较大影响，尤其是在基坑开挖深度较大、地质条件复杂或与隧道距离较近时，极易对已有隧道结构造成严重的安全隐患。国内杭州、宁波、南京等[1-2]地均出现过因基坑施工造成邻近盾构隧道变形超控制值的情况，个别项目甚至造成了管片破裂和错台；国外如英国伦敦[3]、新加坡[4]也出现过类似情况，其中伦敦的The Shell Centre 基坑施工造成邻近地铁隧道上浮位移达50 mm～60 mm。因此，研究如何有效控制深基坑施工对邻近既有盾构隧道的影响具有重要意义。

针对邻近基坑开挖对既有盾构隧道的影响，国内外学者采用理论分析、模型试验、数值模拟、现场实测等手段进行了大量研究，并取得了丰富的研究成果。在理论分析方面，Zhang、Sun、康成、黄栩、梁荣柱、魏纲等[5-11]以两阶段分析法为主要手段，从理论上分析了基坑开挖对邻近盾构隧道的影响；在模型试验方面，Guo、Huang、张玉伟、胡欣等[12-15]通过相似材料的模型试验，模拟了不同工况条件下，基坑开挖对邻近盾构隧道内力及变形的影响；在数值模拟模拟方面，黄迅、孙文昊、吕高乐、李科、杜科锭等[16-20]采用不同的数值计算软件，模拟分析了不同环境因素、不同工况条件下，基坑开挖对邻近既有盾构隧道的影响，同时还模拟了不同保护措施对降低该影响的效果；……