陈朝晖， 何云勇,2， 何恩怀

(1.四川省公路规划勘察设计研究院有限公司， 成都 610041； 2.西南交通大学 土木工程学院， 成都 610031)

近年来，我国公路建设重心逐渐延伸至西部地区和高原，公路建设受制于地形、地貌、地质等自然条件，山区高速公路普遍面临长大下坡安全设计的现实需求。与一般路段高速公路相比，长大下坡路段往往具有高差大、转角小、曲线半径小、桥隧比例高、平纵线形展线困难等特点，运营安全问题尤为突出。国内外学者基于车辆下坡时的动力性能建立了车辆制动鼓温升理论与计算模型，从保障车辆正常行驶角度对长大下坡路段运营安全进行了研究[1-5]，但对山区高速公路连续长大下坡路段路线设计评价鲜有报道，如不同位置和长度的缓坡对货车制动鼓温度的影响、强制停车区对货车安全营运的作用等。本文在已有研究成果基础上，利用大货车温升控制的长大下坡安全评价方法，分析了四川省某横断山区高速公路44.6 km连续长大下坡路段设计安全性，研究了强制停车区及缓坡设置作用及适宜位置，提出了基于安全运营的改善措施，可供同类地区高速公路设计参考。

1 长大下坡概况

四川省南部横断山区某高速公路长大下坡起点桩号为K136+660，设计高程为2 608 m，止点桩号为K181+242，设计高程为1 522 m。该连续长大下坡路段长44.6 km，高差为1 086 m，平均纵坡为2.43%。受地形、地貌控制，该长大下坡路段上部采用了2处螺旋展线降坡，如图1所示。其中K136+600～K166+225段长29.9 km，高差为823.8 m，平均纵坡为2.75%，超出了JTG D20—2017《公路路线设计规范》[6]8.3.5条规定。……