曲晓帅，唐正友,2，冯运动，邹宇明，丁桦,2

（1.东北大学 材料科学与工程学院，沈阳 110819；2.辽宁省轻量化用关键金属结构材料重点实验室，沈阳 110819）

冷轧带钢作为钢材中的高端产品，一直以来被广泛用于汽车覆盖件用钢、建筑用钢和包装用钢[1]。带钢在冷轧后，为消除加工硬化，获得良好的塑性和成形性能，一般需要进行再结晶退火[2-3]。目前常用的再结晶退火方式有连续退火和罩式退火两种。与连续退火相比，罩式退火具有固定投资少，组织生产灵活，适于小批量多品种产品生产的优势，在生产中有广泛的应用[4]。为减少退火过程中带钢氧化，提高导热效率，罩式退火炉内一般要通入保护气。常用的保护气有氢气和氮气两种。氢气的导热效率高且具有还原性，因此相对于传统的氮氢保护罩式退火，新型的全氢保护罩式退火工艺生产效率更高且产品拥有更好的表面质量[5]。

冷轧带钢在退火后，常常会在表面表现出色差，这种色差在生产中一般被称为氧化色。氧化色的出现会严重影响带钢的表面涂镀性能，对最终产品质量产生不利影响。氧化色的形成原因有多种。一部分氧化色是由于带钢表面的Fe 元素被氧化而形成的[6-8]。而大多情况下，氧化色的形成和冷轧带钢中添加的Mn、Ti 和Si 等合金元素的表面偏聚与选择性氧化有关[9-10]。Wngner[11]的理论认为，选择性氧化分为内氧化与外氧化：当气氛氧分压较高，氧气侵入性强时，发生内氧化；当气氛氧分压较低，氧气侵入性弱时，发生外氧化。……