亓宗磊 袁帅 时培伟 霍小臭

摘要： 本文是基于有限元分析方法对某重卡动力总成悬置支架进行仿真分析，从模态和静强度两个方面进行校核。计算结果表明，前悬置支架满足设计要求;而后悬置支架的强度超出限值，不满足设计要求。因此，结合计算结果优化后悬置支架结构和动力总成悬置的布置方式。对优化后的动力总成悬置支架再次校核，前悬置支架和后悬置支架均满足设计要求。

Abstract： In this paper， the finite element analysis is used to simulate the powertrain mounting bracket of a heavy truck and check it from two aspects： modal and static strength. The calculation results show that the front mounting bracket meets the design requirements， while the strength of the rear mounting bracket exceeds the limit and does not meet the design requirements. Therefore， the structure of rear mounting bracket and the layout of powertrain suspension are optimized based on the calculation results. The optimized powertrain mounting bracket was checked again， and both the front mounting bracket and the rear mounting bracket meet the design requirements.

关键词： 悬置支架;有限元分析;结构优化

Key words： mounting bracket;finite element analysis;structure optimization

中图分类号：U464                                      文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）21-0060-02

0  引言

动力总成是汽车振动和噪声的主要激振源。为了减小动力总成传递到车身的振动，一般在车身和动力总成之间设置悬置系统[1]，其主要由软垫和支架两部分组成。悬置支架作为悬置系统的重要组成部分之一，受到的载荷比较复杂。一方面，悬置支架支撑动力总成，受到较大的反作用力，同时传递作用在动力总成的力和力矩，需要足够的强度。如果悬置支架强度不足，在汽车行驶过程中会造成悬置支架断裂，严重影响安全性。另一方面，悬置支架的模态对车内振动和噪声影响很大。悬置支架的频率过低会导致在一定频率内发生共振，从而加剧车内的振动和噪声，影响整车的NVH性能。因此悬置支架的模态、强度和刚度必须满足一定的要求。文中基于有限元法，分别采用HYPERMESH[2]和ABAQUS[3]软件进行有限元模型的前后处理，对某重卡的悬置支架进行模态和结构强度分析，并针对分析结果进行优化设计。……