杨 靖 ，林 奇

(1.滁州职业技术学院 机械与汽车工程学院；2.安徽永鑫汽车制造装备有限公司，安徽 滁州 239000)

0 引言

电动汽车作为新能源汽车重要类型，其发展规模已经出现赶超燃油汽车的趋势。由于电动汽车的驱动动力来源于电动机，在运行过程中产生的噪音明显小于燃油汽车中的发动机，如果按照传统的燃油车隔音方式设计，驾驶员及乘客会明显感受到电动汽车在噪音控制方面的优越性。但是电动汽车的续航能力受限于动力电池，要达到提高续航能力的目的，除了提高电池性能外，还需要减少车辆自重耗电，进行轻量化设计优化。而轻量化设计通常从结构优化、轻量化材料应用、先进生产工艺着手[1]。为了平衡电动汽车各结构部件声学性能和轻量化的矛盾，就需要在原有电动汽车结构隔音设计基础上适当进行减重优化，利用轻量化替代材料和优化隔音材料覆盖位置和面积的方法，达到改善的目的。

本研究主要针对某自主品牌电动汽车车门进行声学包优化设计。声学包是控制车内高频噪声的有效措施，将不同吸、隔声材料进行最优组合，不仅可获得良好的声学性能，还能实现材料的轻量化[2]。目前国内的一些汽车厂商以及科研院校从不同的角度对声学包优化进行了研究。唐中华等[1]从汽车驾驶员头部声压影响分析着手，提出了多目标遗传算法对声学包材料厚度优化。陆彬[2]改进制造工艺，采用激光拼焊板、辊压工艺、烘烤硬化钢等方式，达到制造轻量化的目的。……