里海洋，王成军，于建桥，马 钰

(沈阳航空航天大学 航空发动机学院，辽宁 沈阳 110136)

0 引言

燃烧室是航空发动机的核心部件之一，其性能参数对航空发动机的工作效率具有很大影响，随着航空发动机技术的不断进步，对燃烧室各项性能指标的要求越来越高，高温升、高推重比和低污染物排放已经成为燃烧室未来的发展趋势[1]。在燃烧室的几大部件中，火焰筒是燃烧室的重要部件之一，燃烧和一系列化学反应均在火焰筒中进行。火焰筒壁面上开有若干进气孔，按照位置和功用的不同分为主燃孔、补燃孔、掺混孔和冷却孔。其中，掺混孔位于火焰筒的后部，通过控制流入掺混区的掺混气与主燃区的高温燃气混合起到调控燃烧室出口温度场的作用[2]，掺混孔的几何参数与气动参数影响着掺混气与燃气的混合效果，而混合效果的优劣直接影响着燃烧室的出口温度分布等性能。

国内外学者就掺混孔的几何参数对燃烧室出口特性的影响展开了一系列研究。郑顺等[3-4]研究了掺混孔形状与位置对中心分级燃烧室性能的影响，得出了使燃烧室性能最优的掺混孔方案。张征等[5]通过提出一种比拟的方法，对掺混孔孔径改变后燃烧室出口温度分布所发生的变化进行预估，为实验提供了理论依据。钟世林[6]通过研究掺混孔的结构参数对燃烧室出口温度场的影响规律，得出了影响出口温度场的关键因素是掺混射流穿透深度，为燃烧室出口温度分布的改善明确了优化方向。……