李承运 顾亚平 许 杰 方会咏 张少华 汪名月 赵福成

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引言

随着全球排放法规日益加严以及城市中汽油乘用车保有量迅速增加，汽油机碳烟排放控制越来越受到重视。北京市环保局发布的PM2.5 来源解析报告显示，在雾霾所有来源中，机动车污染占31%；天津市环保局公布的大气颗粒物来源解析报告显示，机动车排放的颗粒物所占比例为20%；上海市公布的大气颗粒物来源解析结果显示，机动车排放的颗粒物占29.2%。

国内外学者已经对内燃机的碳烟产生机理和控制手段进行过一定研究，鞠洪玲等针对柴油机缸内碳烟颗粒形成过程与尺寸分布特性进行了详细研究[1]；周建伟等对直喷汽油机喷油器积碳特征进行了深入研究[2]；石秀勇等针对直喷汽油机颗粒物生成及排放特性研究做了大量工作[3]。付磊等针对气道喷射汽油机的碳烟生成过程做了分析[4]。Guy Hoffmann 等采用多孔、高压喷油器[5]，实现了快速雾化。Claudius Schueck等在气道内增加滚流板和充气控制阀[6]，增加了滚流强度，加快了气道内气流流速，改善了混合气混合质量，降低了碳烟排放。

这些学者和工程师们的研究成果，对后来学者继续研究内燃机碳烟排放和控制起到了很好的指导作用。

米勒循环发动机以其低的油耗受到越来越多发动机生产厂家的关注，这种发动机尤其适合与电动机组合配置成混合动力系统，保证低油耗的同时还能拥有足够的动力[7]，拥有广阔的应用前景。……