崔 凯 陈洪方 张大伟 纪立柱 刘 全

（宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 浙江 宁波 315336）

引言

目前，国内乘用车发动机机舱内各种连接胶管、隔振橡胶等零件普遍使用硅橡胶材料，含硅橡胶的零件在汽车行驶过程中会释放出硅氧烷气体，硅氧烷对空气参考型前氧传感器等敏感电子元件的可靠性有很大影响。

本文通过对某空气参考型前氧传感器失效的问题进行了分析，研究了发动机机舱中硅氧烷气体的来源，阐述了硅氧烷导致空气参考型前氧传感器失效的机理及相应的改进措施。

1 前氧传感器分类及进气过程

1.1 前氧传感器分类及原理

现在的汽车上一般都安装2 个氧传感器，其中一个氧传感器位于三元催化的前端[1]，通常称为前氧传感器。车用前氧传感器按原理可以分为电容参考和空气参考2 种类型。

电容参考型前氧传感器原理：ECU 通过对参考电压和尾气侧电极产生的感应电压进行比较，确定尾气中氧气的含量。由于直接采用电压参考不涉及外界空气，因此发动机机舱内的气体成分对该类传感器无影响。如图1 所示。

图1 电容参考型前氧传感器原理

空气参考型前氧传感器原理：带有空气参考腔和尾气腔2 个独立腔室，因空气参考腔和尾气腔中氧离子的密度不同，与电极反应产生的电压也不同。ECU 通过对2 者电压进行比较，计算出氧含量。发动机机舱内的气体需要不断进入参考腔内，用于反应产生感应电压。因此，发动机机舱内的气体成分对该类传感器影响很大，如图2 所示。……