李 楠 李网静 卢本友 刘 爽 孙百重

（宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 浙江 宁波 315336）

引言

随着汽车产业国际化及国内的油耗排放标准日趋严格，混合动力汽车已成为发展趋势。48 V 微混动力系统作为改动最小、节油的系统，被汽车生产厂家广泛列为降低汽车油耗及排放的技术手段。全球范围内，奔驰、宝马、奥迪等OEM 汽车公司已有相应的车型上市；通用、福特、大众等汽车公司也在不断地进行研发。在国内，吉利、长安、江铃等汽车公司已推出了自主品牌车型[1]。

48VIBSG 电机作为48V 微混动力系统的重要组成部分，其品质直接决定了该系统是否可以正常工作。本文针对某48VIBSG 电机在运行过程中遇到电机功率模块bonding 脱线问题的产生原因和解决方案做了介绍。

1 背景介绍

48 V IBSG 电机由电机本体和控制器模块组成，电机本体为电机的执行部件，对外做功；控制器是电机的大脑。控制器中，功率模块将电机的交流电转换为直流电输出给48 V 电池，使电机作为发电机使用；也可以将48 V 电池的直流电转化为交流电，使电机作为电动机使用。因此，功率模块在电机控制器中起着重中之重的作用。

控制器中包含集成电路（Integrate Circuit，IC）。集成电路是当代微电子学的主体，是电子工业的基础和核心[2]。芯片封装是芯片产业的重要环节，芯片封装的好坏直接决定了集成电路的品质。在IC 封装中，芯片与引线框架（基板）连接，引线连接（wire bonding）是其中一个关键的工艺[3-4]。

引线连接是一种利用热、压力、超声波能量将半导体芯片引脚与基板上布线用金属细丝连接的工艺[5]。……