吴 战 王志红

（武汉理工大学汽车工程学院 湖北 武汉 430070）

引言

由中国汽车工程学会举办的中国大学生方程式大赛（FSC）是一项面向大学生的工程性教育赛事。赛事要求在校大学生们在本校内自行组建参赛车队参加比赛。参赛车队需遵循共同的标准和规则，自行设计制造出一辆类似于简化的F1 赛车的单人赛车。赛车需要在加速、制动、操控性方面有较高的水准并且拥有良好的稳定性，耐久性[1]。

赛事组委会为了保证比赛的安全性，要求参赛车辆的进气系统必须安装一个内径为20 mm 的限流阀，所有进入发动机的空气必须经过该限流阀[2]。限流阀的存在使得原发动机的ECU 和进排气系统不能正常工作，限制了发动机的动力输出[3-5]。为了使发动机能够正常工作并性能良好，需要对发动机的进排气系统进行重新设计，然后对发动机在新条件下的工作参数进行重新标定。本次试验所用发动机为本田CBR600 型发动机。

1 试验准备

1.1 ECU 选型

本研究采用的MoTec M84 ECU 是澳大利亚MoTec 公司旗下的产品。该款ECU 最多可控制6 缸发动机的喷油点火，可以接入所有常见类型的发动机传感器、3 个模拟温度开关以及4 个模拟数字传感器[6]。除此之外，该款ECU 还具有一些高级功能，例如牵引力控制、风扇控制以及各种补偿。这些补偿可以在ECU 配套软件MoTec M84 ECU manager 中通过设定参数来实现（软件界面如图1 所示），无需自行编写程序，使用较为简单，能够满足大学生方程式对于ECU 功能的要求，并且价格相对低廉，所以在大学生方程式大赛中得到较为广泛的应用。……