李 博 张 朋 徐军辉 孙 龙

（中国汽车技术研究中心有限公司 天津 300300）

引言

我国新能源汽车在近几年发展势头强劲，纯电动汽车的销量逐年攀升。截至2019 年底，国内纯电动乘用车产销量共计高达120 万辆，比2016 年的20多万辆增长近5 倍之多[1]。车辆续驶里程是消费者购买纯电动汽车的一项重要性能参考指标。纯电动汽车续驶里程的影响因素主要包括电池包性能、车辆设计最大总质量、辅助系统能耗、环境温度、道路状况、行驶工况以及驾驶习惯等[2]，其中，车辆行驶阻力是其续航里程的一项主要影响因素。车辆行驶阻力主要包括轮胎滚动阻力、空气阻力、变速系统传动阻力和坡道阻力，而轮胎、气压、风速、环境温度等因素会对行驶阻力造成一定影响。

中国汽车技术研究中心有限公司的EV-TEST测评管理规则（2019 版）中，对于总质量小于3 500 kg的纯电动汽车行驶阻力的测试是按照GB 18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（简称国六标准）中附件CC 的规定进行道路载荷测量。国六标准中，对-7℃环境下的车辆行驶阻力的测试规定是：用底盘测功机模拟-7℃环境下汽车在道路上的运行状况，可以基于-7 ℃环境下确定的道路负荷的变化，也可以按照附件CH 确定的行驶阻力，将汽车滑行时间减少10%后得到的阻力作为道路负荷替代值[3]。即在不进行实际道路低温环境滑行的情况下，如需在底盘测功机上模拟行驶阻力，可以将常温下的道路行驶阻力乘以1.1 的系数作为-7 ℃环境下的车辆行驶阻力。……