王志新，韩秀芹，史培龙

（1.甘肃交通职业技术学院，甘肃 兰州 730070；2.长安大学汽车学院，陕西 西安 710064）

前言

近年来，我国西部地区经济社会发展加快，交通基础设施条件明显改善，公路建设事业飞速发展。然而受地形条件和建设资金限制，许多公路在设计、建设过程中采用设计标准的极限值，形成许多长坡、急弯路段，导致货车在运营中事故频发。

国内外从系统的角度对山区公路货车行驶安全的各要素进行了许多研究。英国为了提高制动效能在货车上开展现代电子控制盘式制动器（EBS）和自动紧急制动系统（AEB）的研究；美国提出了基于轮胎接触面受力分析的货车在避险车道行驶时的理论仿真方法[1]；长安大学余强等为解决货车在连续长大下坡路段行驶事故多发问题，对采用辅助制动装置的车辆制动特性进行研究，确定了发动机转速与持续制动力矩之间的关系；吉林大学李世武等对货车行驶过程中危险状态辨识方法进行了深入研究，通过监控和提取制动器温度、制动管路气压、车速、安全行车距离等特征参数进行检测预警；同济大学方守恩等就高速公路长大下坡路段的线形、路面材料、避险车道设置位置、车辆载荷对行驶安全的影响进行了研究[2]。

上述研究对遏制交通事故发挥了一定作用，但仍未很好解决山区公路事故多发问题。本文依托兰临高速七道梁长下坡路段，对西部山区公路长下坡路段货车安全状况进行分析，为下一步开展试验测试、研究改善措施，减少道路交通事故提供指导。……