陈 辉

（南京依维柯汽车有限公司，江苏 南京 211806）

前言

汽车开发、生产过程需要做各类性能试验，其中防雨密封性能作为轻型客车的重要性能衡量指标，也是客户主要关注的产品质量点。轻型客车前风窗、前围、侧窗、侧围、前后门、移门、天窗等区域均不允许在淋雨实验时出现渗水、滴水和流水现象[1]。某轻型客车的试验技术要求从淋雨时间，淋雨强度方面做了明确规定，主要内容如下：雾化0.5 min，雨量强度为（4.3±0.1） L/min；小雨0.5 min，雨量强度为（6.2± 0.1）L/min；大雨2.5 min，雨量强度为（11.1±0.1）L/min；淋雨室系统管路工作压力为大于2 bar[2]。本文所论述的某轻型客车在试生产淋雨试验时出现了前风窗部位左右上R角，左右下R角，A柱侧面及下横梁位置有水渗入车内现象，本文将利用4M1D方法阐述该车型前风窗出现漏雨的原因及改进策略。

1 4M1D方法概述

4M1D方法即人（man）、设备（machine）、来料（material）、方法（method）和设计（design）的简称，此方法是WCM（World Class Manufacturing）世界级制造管理模式[3]中QCS模块的主要分析改进工具。其中人的问题利用TWTTP（The Way To Teach People指导员工方法）和HERCA（Human Error Root Cause Analyse人为错误根本原因分析）[4]等工具找出人为问题的根本原因并采取对应措施；对于设备类（包含了工装）问题通过设备改善7步法进行分析改进；来料问题则是采用来料8步法改进控制；方法类问题通过工艺修改改善；设计类问题则是主要通过产品结构设计修改改进。

2 利用4M1D方法分析前风窗漏雨的主要因素

某轻型客车试生产过程中淋雨试验出现前风窗漏雨主要因素利用4M1D分析如附图一所示（本文仅将有影响的因素做了说明，经过排查无影响的因素未列出）。……