林鑫华，孙大为，夏 天，雷小俊，宋兴瑶，孙明昊

（上汽通用汽车有限公司武汉分公司，湖北 武汉 430000）

前言

掌握密封胶在实际应用中的变化，对提高车身质量有重要的帮助，本文通过对密封胶加胶和减胶进行实验验证，说明密封胶胶量增加对密封性能有增强作用，但增加到一定程度，会降低密封性能。

1 密封胶简介

密封胶为车身工艺涂胶中的重要一种，主要起密封作用，防止水、尘埃、气体等的侵入，并能起到防腐蚀作用。

2 案例分享

2.1 加油口罩漏水案例

某K256车型出现加油口罩处漏水，在油漆电泳从车外向加油口罩冲水时出现漏水，现象为大量柱状水流，进水点如图1和图2。模拟漏水工况如表1。

表1 模拟漏水工况

图1 车内进水点

图2 车外进水点

图3 加油口罩密封胶宽度加宽验证（手工涂胶）

表2 加胶后漏水状态

通过减少加油口罩一圈涂胶直径1.0 mm～1.5 mm，进行下列验证：

表3 减胶后漏水状态

上述发现，通过增加胶经后，状态无改善且增加两项实验出现漏水状态，且前两项漏水量增大。说明加胶到一定阶段后对漏水有一定的反作用影响，导致漏水量增加。此时，需要进行通过减胶处理来增加密封性能。

2.2 D2UC发动机舱漏水

D2UC发动机舱右侧，集气箱下板、HP、Dash搭接处漏水，油漆冲水验证，电泳烘烤后（油漆涂胶前）漏水。漏水点如图4和图5所示。

图4 进水点

图5 出水点

通过对该处涂胶进行加胶和减胶处理，验证方案和结果如表4：方案一如图6所示。

表4 加胶/减胶方案及验证效果

图6 前轮罩增加一道25 mm密封胶（手工涂胶）