赵彦文，王艳芳

（郑州职业技术学院汽车工程系，河南 郑州 450121）

前言

正时系统对汽油机的动力性、燃油经济性和排放等性能有很大的影响[1]。正时驱动机构主要用于在发动机工作时在曲轴带动下把动力传递给凸轮轴，以驱动气门机构按时开启和关闭，从而使发动机连续工作，实现凸轮轴与曲轴的传递运动，并具有一定的转速比[2-4]。随着汽车行业的发展，传统燃油车对发动机的油耗、噪声和行驶不平顺性（NVH）性能要求越来越高，正时传动系统的精准性和可靠性显得极其重要[5-6]。

正时机构是通过张紧机构确保链与链轮轮齿之间的啮合，从而实现平行轴之间的同向传动。发动机正时链条由多节链组成，在做传动运动时，经常会受到多边形效应和啮合冲击的影响[7]。如果正时链条设计不合理，受力过大，会导致链条磨损和链条的振动幅度增加，进而导致发动机噪音过大，更严重会引起发动机零部件损坏或导致发动机报废，因此正时传动系统的性能直接影响着发动机品质的好坏[8]。

针对上述情况，对某发动机的正时系统进行了动态台架试验，验证了某发动机在不同温度、不同转速、不同负荷下，正时系统中零部件参数是否符合设计要求。

1 试验装置及方法

1.1 发动机正时系统台架

试验通过一台改装的3缸增压直喷汽油机进行，装在AVL试验台架上。在发动机不同转速、不同负荷、不同机油温度的条件下，采用新的正时链条和0.4%伸长率的磨损链条来测试正时系统的动态参数。……