叶 翔，龙书成，常文瑞

（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东 广州 510000）

前言

汽车空调冷媒流动声是汽车空调在低负荷、小风量工况发生的一种宽频高频噪声，听感为嘶嘶声或流水声[1]。频率在2 000～5 000 Hz及8 000～10 000 Hz，与车辆其他噪声的频率成分有较大不同[2]，容易被分辨出来。

大量研究表明，汽车空调冷媒流动声是空调高压管冷媒在通过膨胀阀时夹杂气泡，气泡冲击膨胀阀阀芯产生的[3]。与空调系统匹配、热管理和膨胀阀参数都有关系[4]。此外，膨胀阀阀芯阻尼特性、声学包裹也对该噪声有一定影响。

本文主要关注冷媒流动声的整车测试和原因诊断，提出了一个整车测试方法，总结了集中典型的冷媒流动声发生原因。

1 整车冷媒流动声测试诊断方法

1.1 测试参数及传感器布置

试验在有温度湿度控制功能的环境仓中进行。

使用麦克风测试出风口噪声。根据NVH数据判断冷媒流动声发生。如图1所示。

图1 出风口噪声测试

在膨胀阀入口布置温度传感器，高压加注口连接压力传感器，测试冷凝压力、温度并换算过冷度。空调热力膨胀阀主要依靠感受低压冷媒过热度来调节开度和冷媒流量[5]，在膨胀阀出口布置温度传感器，低压加注口连接压力传感器，测量蒸发压力和温度并换算过热度。上述温度传感器需要用隔热材料妥善包裹，以防机舱热传递整车误差。如图2所示。

图2 冷媒压力和冷媒温度测试

1.2 测试工况及流程

持续的冷媒流动声发生时通常空调制冷负荷较低，瞬时冷媒流动声发生的工况范围较广[6]。……