李欢欢，韩静超，高成清，张立涛，孙肖，朱永轩，李亮亮，李钊，刘奎印

（诺博汽车系统有限公司，河北 保定 071000）

橘皮是涂装的常见弊病之一，它直接影响到产品的外观效果。橘皮缘自复合涂层涂装时各层平整度的“叠加效应”，因此橘皮质量控制贯穿了涂料开发及涂装的全过程。当前的橘皮改善措施多从面漆层着手，如增大喷涂流量、降低干燥速率等，但收效甚微，不但增加了喷涂成本，而且易导致流挂、痱子等其他漆膜弊病。因此，先对橘皮影响因素展开系统性的研究，再来制定改善对策，对产品外观的提升才会起到事倍功半的效果。

本文重点从底漆的粗糙度、底漆的流平性、基材的耐溶剂性等方面对橘皮的影响和相关的橘皮防治方法进行分析和讨论。

1 基本定义

1.1 粗糙度

粗糙度是衡量表面平整度的一个重要指标。在汽车行业中，粗糙度是车身涂装工艺中重要的评价指标之一，监控对象为车身钢板与电泳漆膜，测量评价参数优先选用Ra(轮廓算数平均偏差)，必要时可采用Rz(微观不平十点高度)、Ry(轮廓最大高度)及RPc(轮廓尖峰数)等其他参数进行辅助评价[1]。乘用车厂基于对外观的高要求，将钢板的粗糙度Ra控制在小于1.2 μm(取样长度0.8 mm，下同)，电泳漆膜表面Ra控制在小于0.3 μm。

粗糙度属于过程控制特性，需要选取在涂装现场的产品进行测定，此次研究选用德国霍梅尔T系列便携式粗糙度仪。为了降低测量误差，特选取平面造型的测试产品且在静止状态下进行测量。……