张青青

（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川 成都 610041）

一、概述

米仓山隧道是四川巴陕高速公路的控制性工程，全长13.792km，其中陕西境约3km，四川境约10.8km，是国内第二长的高速公路隧道。为加强生态工程建设，降低对米仓山景区环境的影响，米仓山隧道竖井由原来2座变更为1座，深度达435m，直径9m，为国内公路隧道规模第一。施工中，首次采用短段掘砌混合作业法爆破施工：锁口段施工配备挖机和自卸汽车，井身段需井架、稳车、伞钻及抓岩机等施工设备。井身施工时，利用伞钻和凿岩机钻孔，爆破时采用水胶炸药实施光面爆破；在支护方式上也不同于一般竖井采用的滑模施工，而是采用整体移动式液压伸缩金属模板砌壁。经验证明，采用此工法可以保证施工工序正常循环，并大幅缩短竖井施工工期。由于《公路工程预算定额》中竖井定额系作为参考定额使用，还没有施工方法的定额编制。为合法合理解决米仓山隧道长大竖井工程造价编制中存在的这一问题，本文结合该竖井的建设过程，分析研究了竖井工程费用明细及影响因素，编制了相关工程项目的补充定额，经核备后，应用于该竖井的变更设计造价文件编制。

二、主要内容

（一）竖井工程概况

竖井位于四川省巴中市南江县，作为隧道送、排风道，在火灾情况下作为左右线隧道的排烟道。竖井洞身净直径为9m，井口地面标高+1448m，井口高出地面1.5m，井深431.8m。全井身采用短段掘砌混合作业法施工，不设初支。……