汪祥国

(中铁十一局集团第二工程有限公司 湖北十堰 442000)

1 引言

为克服地形高程和改善线路线形，在山岭地区修建高速公路或者铁路中，隧道工程往往成为桥隧比选的最佳方案[1－3]。然而，由于山岭地区的地形和地质条件十分复杂，特别是我国西南地区，受板块挤压和构造运动的影响，山形起伏陡峭、起伏剧烈，高原坡地和深切峡谷地形不可避免地使隧道进出洞时产生浅埋偏压工况[4]。由于隧道两侧边墙的埋深大小不一，两侧土压力不平衡不利于隧道的整体受力和变形，进而影响隧道的服役能力和使用寿命[5]。

浅埋偏压隧道的受力和变形机理十分复杂[6－7]，目前，国内大多数学者例如唐纯勇[8]、戴文革[9]、谢小鱼[10]、徐伟[11]等人，其研究方向都集中于坡体的倾角、隧道的埋深以及围岩的等级对隧道围岩及隧洞支护体系的应力及变形影响[12]。然而，对浅埋偏压隧道的处置方面研究却较少报道[13]。

依托萍乡至莲花高速公路A4标段白竺3号隧道工程为背景，采用有限元模拟方法建立二维浅埋偏压抗滑桩加固数值模型，分析设置不同抗滑桩长度对浅埋偏压隧道结构受力变形特性和围岩的稳定性，研究不同距离的抗滑桩对浅埋偏压隧道加固效果。研究成果可为山区浅埋偏压隧道工程的加固方案设计提供参考和借鉴。

2 隧道工程概况

白竺3号隧道起点位于萍乡湘东区白竺乡大园里村附近，终点位于萍乡市湘东区白竺乡江坝榨下村附近，为分离式隧道。……