张义理 李浩宇

(中铁十七局集团有限公司 山西太原 030006)

1 引言

CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国具有自主知识产权的无砟轨道体系，其中轨道板是该体系中的重要组成部分。CRTSⅢ型轨道板是双向先张预应力轨道板，一般采用工厂化集中预制[1]。

目前，CRTSⅢ型轨道板分为 P5600、P4925、P4856、P4240、P6730 等不同规格，宽度为2 500 mm，厚度为200 mm[2]。CRTSⅢ型轨道板采用双向先张预应力设计，纵向预应力筋截面中心对称布置，横向预应力筋布置于截面中心[3]。轨道板顶面两侧设置有挡肩承轨台，承轨台内预埋设配套的扣件套管。轨道板两侧面设置有对称布置的起吊套管、接地端子，下部设置两排U型连接钢筋。

CRTSⅢ型先张预应力轨道板预制质量直接影响无砟轨道的结构性能，而且相比普通铁路，高速铁路的设计标准高，轨道板质量要求严格，对预制设备和技术都提出了更高的要求[4]。本文以昌赣铁路客运专线CRTSⅢ型先张预应力轨道板预制工程为依托，针对轨道板预制过程中出现的问题，采用理论分析和现场试验相结合的方法对轨道板单元台座法预制关键技术进行优化分析。

2 CRTSⅢ型轨道板预制技术优化

2.1 轨道板蒸汽养护技术分析

2.1.1 蒸汽养护技术现状

传统的轨道板养护用蒸汽由6 t蒸汽锅炉提供，通过DN75 mm无缝钢管进入单元台座内[5]。单元台座内纵向蒸汽管道为直径DN40 mm无缝钢管，中间3条横向管道直径与纵向相同，并且按一定间隔设置有圆孔，用于喷射蒸汽。但是，经过实践证明，此蒸汽养护技术存在诸多问题，主要包括以下三个方面: