高素斌

(邯郸中铁桥梁机械有限公司 河北邯郸 056003)

1 概况

2018年9月我国高速铁路40 m简支箱梁在郑(州)济(南)高速铁路(郑濮段)首架成功，标志着国内高速铁路40 m简支箱梁工程化应用的开始。40 m 1 000 t与32 m 900 t高铁桥梁相比让桥墩的用料和用地成本都节省了1/5左右，前景广阔。在高铁千吨级箱梁运架施工中，通过隧道和进出隧道口架梁施工属于特殊作业。对架梁施工设备来说隧道口架梁施工的难易程度成为评价设备性能的重要因素，这也是架桥机设计单位和施工单位持续不断研究的一个课题。

DJ1000型架桥机是针对最新高速铁路双线桥梁结构而研发的单臂架桥机，满足40 m 1 000 t及以下高铁双线桥梁架设施工。预制双线箱梁梁宽12.6 m，梁高3.235 m，梁全长40.6 m，吊点中心在梁长度方向距离梁端1.25 m，宽度方向为3.9 m。线路曲线最小7 000 m，困难条件下为5 500 m，正线线间距为5.0 m。时速250 km高速铁路隧道断面半径R＝6 410 mm，断面尺寸小于时速350 km高速铁路隧道断面，同时通过铁路钢构桥梁施工在架桥机设计时一并进行了考虑。双线简支箱梁断面和时速250 km隧道断面如图1所示。

图1 双线箱梁与时速250 km隧道断面图(单位:mm)

2 DJ1000型架桥机结构及性能指标

国内32 m跨、900 t高铁箱梁分体式运架设备多达700多套，且绝大多数是双臂结构，多数不能通过隧道。能满足通过隧道的架桥机还需要拆解中部支腿与主梁的法兰连接螺栓，隧道口小于5 m架梁无法实现[1]，目前无法满足40 m跨度桥梁施工。

根据高铁箱梁结构特点，考虑到进出隧道口、多跨度变化、桥上调头作业、桥隧相连以及单双线共存这几个桥梁施工关键因素，借鉴多年公路及铁路上DJ型单臂架桥机设计施工经验，DJ1000型架桥机采用单臂结构设计。……