蹇 宏

(中国铁建港航局集团有限公司 广东珠海 519000)

1 引言

悬索桥凭借其良好跨越能力和较强的跨径适应能力，被广泛应用于大跨径桥梁设计中。在悬索桥施工过程中，各工序相互关联，其中主梁吊装作为重要施工工序，需要严格控制其施工质量，众多学者对于主梁吊装也颇有研究。张海顺[1]对跨中至桥塔架设和由桥塔至跨中架设两种传统的不同架设顺序进行了研究，得出由跨中向两侧的顺序的架设更为合理。钟继卫[2]以武汉阳逻长江大桥为例，建立了考虑索鞍接触、双吊索、梁段连接等实际构造特性的精细化有限元模型，分析了钢箱梁吊装过程中结构的变形及钢箱梁吊装过程中主索鞍的顶推工艺。丁东平等[3]基于桥梁非线性分析软件BNLAS研究了两种经典吊装方案对坭洲水道桥关键性控制参数的影响。王峻等[4]探明了钢箱梁吊装顺序对结构体系和施工难度的影响，确定了三塔悬索桥合适的钢箱梁吊装顺序。李国强[5]以寸滩长江大桥为工程背景，通过有限元模型模拟分析了两种不同吊装方案，找出了最合理的施工方案。叶龙祥等[6]改良了主梁吊装时梁段间临时连接的模拟方法，分析过程中自动考虑主塔混凝土的收缩徐变。姚清涛等[7]以南京长江第四大桥为工程背景，针对大跨度三跨连续悬索桥的结构特点，通过对两种不同的钢箱梁吊装顺序进行比选分析，得出了合理的钢箱梁吊装方案。牛亚洲等[8]介绍了悬索桥钢箱梁安装的方法、安装顺序，以及标准梁段和特殊梁段的安装关键技术，为工程实践提供借鉴和参考作用。……