熊秋龙

(中铁建电气化局集团南方工程有限公司 湖北武汉 430074)

1 前言

目前，AT供电方式作为国内高速铁路主要供电模式，理论上其回流系统主要通过PW/钢轨回流系统，综合接地系统辅助回流。针对所亭地理位置不同的情况，回流比例占比会不同。而回流比例作为检测变电所工作状态的一个重要参数，是后期运营过程中，检测供电系统是否稳定的指标依据之一，也是PW/钢轨回流系统中扼流变容量配置的参考依据，直接影响着信号轨道电路的稳定[1]。目前，牵引回流系统回流比例较为正常的情况下，PW线/轨回流与地回流占比为2∶1。在变电所建设过程中，由于其地理位置的特殊性，可能会引起牵引变电所回流不畅以及回流比例地网占比过高的情况。长此以往，会引起线路轨道电路电位过高、地网腐蚀[2]、架空地线烧损[3]等影响设备运营安全的情况。针对此类问题，本文以银兰高铁白鸽牵引变电所回流比例异常为出发点，探讨调整回流比例异常的解决方案。对AT供电方式下牵引所供电回流比例异常问题具有借鉴意义。

2 牵引变电所回流系统问题判定

2.1 回流方案

银兰高铁白鸽牵引变电所主要通过电缆将PW/钢轨的路径电流引入所内集中接地箱。接入牵引变电所集中回流箱内的回流线主要分为两个部分:一是PW线及钢轨回流，采用一根300 mm2的纯铜电缆线，连接上行PW线与集中回流箱内“PW线及钢轨”端子处；两根300 mm2的纯铜电缆线，连接扼流变中性点与集中回流箱内“PW线及钢轨”接线端子处。……