侯守江

(中铁十八局集团有限公司 天津 300222)

1 引言

根据地质统计资料，裸露在外和埋藏于地下的碳酸盐岩总面积约占我国国土总面积的20%，在西南地区尤为严重。岩溶隧道突涌水在开挖建设和运营期都有存在的可能，常常会对生命安全和经济建设产生负面影响。例如，在圆梁山隧道[1]、云雾山隧道[2]、野三关隧道[3]等发生的突涌水事故均对工程产生了巨大的影响。随着我国隧道等地下工程建设事业的不断发展，岩溶隧道突涌水成为威胁施工安全和工程可持续发展的重要难题。目前，相关的专家学者聚焦于隧道施工期的突涌水风险评价，运用模糊数学理论[4]、属性数学识别[5]、集对分析法[6]等一系列方法和理论开展了研究。

本文提出一种基于G1法和灰色关联度的岩溶隧道突涌水风险评价模型。运用G1法这种基于层次分析法的改进赋权方法进行权重分配，并应用灰色关联度分析来描述在整体系统中各因素之间存在的关系。本文所提出的评价模型被应用于天桥山隧道，以验证其可行性。

2 评价指标及分级

2.1 地层岩性I1

地层岩性是最主要的因素，也是地层岩溶发育的物质基础。在不同的地质历史时期和地质环境下会形成不同的地层，在矿物成分、结构组成和类型等方面存在很大差异，导致地层的透水性和可溶性也不同。在研究中，将地层岩性按照可溶性分为4个等级[7]，用以构造隧道突水风险评价模型。

2.2 地质构造I2

地质构造主要是指在掌子面前方，或洞体围岩附近的溶腔、储水或导水断层、暗河等不良地质。……