计 鹏 李栋梁 左战旗 陈素敏

(1.中铁第六勘察设计院集团有限公司 天津 300000；2.徐州市水利建筑设计研究院 江苏徐州 221000)

1 引言

随着城市的快速发展，地面交通受到极大的制约，越来越多的地铁投入建设。地铁车站的修建通常充分利用地下空间，因此地铁车站基坑施工的安全受到广泛关注[1－4]。地铁基坑施工过程，在基坑周围施加荷载将影响基坑的稳定性和安全性，然而实际施工过程中，如重型运土车、建筑材料等，不可避免地在场地停放和堆放。目前，国内外学者已经开展了大量关于地面超载对基坑安全性的研究[5－6]，刘平等[7]利用有限元软件 MIDAS GTS NX分析了地面超载对双排桩基坑桩顶水平位移、桩身位移及弯矩、基底隆起和土体塑性区的影响；张飞等[8]通过建立考虑土体蠕变－固结耦合效应的有限元模型，研究了不同超载值对深基坑工程变形特性影响。

然而，在针对具体工程时，为准确分析超载对基坑变形的影响，直接进行计算往往存在参数选取不合理的情况，为了解决这个问题，利用现场监测数据进行参数反演分析方法在岩土工程中得到了应用[9－10]，例如徐中华等[11]根据围护结构实际变形情况，对基坑竖向弹性地基梁法中水平抗力系数比例系数m值进行反演，计算围护结构变形；倪婷等[12]运用有限元数值模拟结合BP神经网络数据反演的功能，分析监测数据，并预估施工中地连墙变形趋势。

因此，为分析某地铁基坑在地面超载条件下支护结构……