李联涛 孟卫锋 史永杰

摘要：以一架CRJ-900飞机副翼/方向舵配平指示异常故障为例，分析了CRJ-900飞机副翼/方向舵配平的组成、部件功能、原理以及故障解除方法。

关键词：CRJ-900飞机；副翼/方向舵；配平位置指示

Keywords：CRL-900 aircraft；aileron/rudder；balance position indicator

1 故障描述

一架CRJ-900飞机航前起飞滑行时，速度50多节，ED1显示“CONFIG RUDDER”和“CONFIG AILERON”警告信息并伴随“CONFIG TRIM”语音警告，机组中断起飞后信息消失，滑行中速度40多节时信息再次出现，随后消失（QAR数据有记录），无MDC故障记录，飞机滑回。

2 系统原理

2.1 副翼配平系统

副翼配平系统的作用是减小空气动力负载影响，缓减飞行员的体力消耗。

1）副翼配平作动筒

副翼配平作动筒安装在主轮舱内的两个后钢索扇形盘之间，由推杆和曲柄连接到人工感应和定中机构的滚筒臂上（见图1）。

2）副翼/方向舵配平控制面板

副翼/方向舵配平控制面板安装在驾驶舱中央操纵台上，有两个配平电门，分别控制副翼配平和方向舵配平（见图2）。副翼配平电门是弹顶、双触发、中立断开电门。为了操作副翼配平作动筒，两个电门必须同时扳到同一方向。副翼配平选择为左机翼下（LWD）或右机翼下（RWD）。

3）配平操作

操作副翼配平电门向副翼配平作动筒提供28VDC和一根地线，之后副翼配平作动筒移动人工感应和定中机构的滚筒。配平作动筒可以使左右的前后扇形盘移动，通过副翼扭矩管，无论是正驾还是副驾的手轮都能移动。副翼配平机构给EICAS飞行概要页和状态页提供配平位置。作动筒有一个内部的限制电门和位置电门向EICAS提供信号。……