王玲

摘 要：作为沟通江苏省“两纵”水运主通道的盐宝线航道现状等级较低，大大限制了京杭运河苏北段航道和连申线航道效益的发挥，同时也不利于沿海港口对内陆腹地的拓展。本文通过收集近年来航道水运量现状资料，完成对航道规划水平年的运量预测，分析航道整治建设的迫切性。

关键词：水运量现状;水运量预测;迫切性

中图分类号：U61          文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）09-0099-03

盐宝线航道是《江苏省干线航道网规划（2017-2035年）》[1]确定的“两纵五横”干线航道网中连申线的重要组成部分。连申线航道是《全国内河航道与港口布局规划》[2]确定的高等级航道，也是《长江三角洲地区高等级航道网规划》确定的“两纵六横”干线航道网中的“二纵”。其中，盐宝线航道西连京杭运河，东接连申线，是与盐河、淮河入海水道、通扬线平行的又一条横向水运通道，对加强苏北地区两条纵向水运大动脉的交流，增加江苏省沿海地区向内陆辐射，带动苏中、苏北地区社会经济发展起着积极的作用。

此外，盐城港作为全国综合交通运输体系的重要组成和长三角重要物资运输系统的枢纽节点，进沿海开发和苏北振兴战略的重要依托，加快经济产业转型升级和区域协调发展的重要保障;是苏北地区及淮河流域对外开放的重要口岸和上海国际航运中心的重要组成。盐宝线连通通榆运河，与大丰港区疏港航道（刘大线）、射阳港区疏港航道（黄沙港）共同组成盐城港重要的东西向水路集疏运通道，对于盐城港的发展及苏中苏北地区借港出海发展外向型经济均大有益处。……