孙胜平 王与凡

摘 要：船舶动力装置的选择是船舶设计的一个重要组成部分，其直接决定船舶本身的动力性能。本文概述了目前主流的柴油机动力装置的组成及其优缺点，通过计算实例介绍机桨匹配设计的目的和主要步骤，并由机桨匹配设计的结果来进行主机的选型，阐述了主机选型需要考虑的问题及其对船舶性能的影响。

关键词：柴油机动力装置;机桨匹配;主机选型

中图分类号：U664.121       文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）09-0086-02

船舶动力装置按照主推进装置发动机的类型可分为柴油机动力装置、蒸汽轮机动力装置、燃气轮机动力装置、联合装置和核动力装置。其主要任务是为船舶提供各种能量和利用这些能量，以保证船舶的正常航行与安全，人员的正常生活和安全，以及完成各种作业等等。在大中型船舶中，应用最广的动力装置为柴油机动力装置，其组成包括推进装置、辅助装置、机舱自动化设备、管路系统和船舶设备。

1机桨匹配设计

所谓机桨匹配设计即是在根据船体设计资料及设计任务书要求，考虑船舶的尺寸、可靠性与经济性的基础上，结合计算分析结果，选择一套从主机到螺旋桨的最佳推进装置，整个设计过程主要包括两部分：初步匹配设计和终结匹配设计。

1.1 技术原理

船体基本参数：

1.1.1船舶主尺度

总长L=121m  垂线间长Lbp=114m

型深D=9.0m  型宽B=20m

设计吃水d=6.0m 设计水线长Lwl=116.4m

結构吃水 d=6.5 m 方形系数Cb=0.8508

浮心纵向距中1.177m 设计排水量=11639t

设计航速Vs=11.5kn 船员定额：22人

在航速11.5节时船体有效功率为1165千瓦，选定螺旋桨直径为2.939米，进行螺旋桨初步设计。……