郭浩宇，王景升

（中国人民公安大学，北京 100038）

引言

交通拥堵将会导致一系列的经济问题与环境问题，缓解交通拥堵对于城市发展有着至关重要的意义。包头市东西向主干道钢铁大街历经多次规划改建，在全天范围内行车速度仍较为缓慢且早晚高峰会出现拥堵，团结大街作为平行于钢铁大街的城市次干道恰好可以为其分担交通流，缓解交通拥堵问题。

1 干线信号协调设计方法

1.1 干线信号协调原理

干线信号协调是利用统一信号配时，将干线上的若干个相邻交叉口的信号配时视为为配时对象统一协调，使得车辆在经过交叉口时能够获得更多绿灯时间，从而提高通行效率的一种控制方式[1]。干线信号协调控制在一定程度上可以减少城市交通的车辆延误、停车次数以及排队长度，提高城市干线道路的通行效率与服务水平[2]。

1.2 干线协调方案设计方法

1.2.1 确定信号周期

根据交通调查所得历史数据，按单点信号控制方法，计算每个交叉口信号周期，以所需周期时长最大的交叉口为关键交叉口，该周期时长为干线周期时长[3]。

1.2.2 确定绿灯时间及绿波推进速度

计算关键交叉口干线方向绿灯时间，以该时间为干线方向所必须保持的最小绿灯时间。绿波的推进速度对于流量大的情况，采用流量、密度和速度方法，也就是调查车速，即车辆运行的实际最高速度；在流量可控、没有达到饱和状态下，可以按照V=L/t（V—绿波速度，m/s；L—协调干线长度, m；t—期待车辆通过干线时长，s）定绿波设计车速。……