◆摘  要：朝贡体系是以中国为中心的东亚地区特有的国家间交流体系，其中朝鲜与中国的交流尤为密切。有明一代，朝鲜自始至终的以定期派遣使团“朝天”的方式来维持与中国的宗藩关系，其朝贡路线也经历了复杂的变化。本文试从朝鲜使臣洪翼汉在《花浦朝天航海录》中的记录为例证，初步挖掘明末天启时期朝鲜朝贡海上路线的艰险程度。

◆关键词：天启时期;朝鲜;朝贡海路;艰险程度;《花浦朝天航海录》

1朝贡海路形成的背景

朝鲜朝贡明朝的路线可以用起于海路，终于海路来形容。明朝初立，残元势力向北逃遁，但仍然控制着北方诸多地区，辽东地区在洪武初年就为元将哈纳出所控制。再加上明初建都为金陵（今南京），所以朝鲜半岛于高丽末期到李氏朝鲜建立之初，赴明朝朝贡的使团都是先走海路到山东登州登陆，再转换陆路到金陵。明成祖迁都北京后，一是清除了北元的残余势力，二是朝鲜朝京的陆路里程大为缩短，既节省了路上时间又使通行更为便利，所以自永乐七年以后，朝鲜使团朝贡路线转为经辽东陆路进京，此朝贡路线一直维持到万历时期。万历中后期，建州女真在东北兴起并逐渐统一女真各部从而形成了后金政权。后金与明朝的对立使辽东的陆路贡道受到了严重的威胁。万历十七年（1589），朝鲜使臣苏光震出使明朝时对陆路贡道辽东段的描述为：“与虏接境，远者或八九十里，或三四十里，近者或十五六里。广宁以东如沙岭...广岭以西自小凌河至中前所等处，俱极可虞，而沙河、前屯卫之间，有所谓叶家坟、狗儿铺处最难。……