刘龙卫， 薛发亭， 刘常利

(中铁隧道集团一处有限公司， 重庆 401120)

1 工程意义

顶管法施工技术无论是在理论研究、设备研发，还是在施工过程控制和工艺水准等方面，均已相对成熟。目前，已建成的最大顶管隧道均为2车道(宽度10 m左右)。随着城市的发展，2车道已无法满足城市快速路、主干道交通功能，需向更大、更高断面发展。嘉兴下穿南湖大道矩形顶管隧道宽度从10 m级别提升到15 m，开创了顶管法施工3车道隧道的先河。

超大断面矩形顶管的成功应用，有效解决了城市主干道—南湖大道封闭施工问题，确保嘉兴南大门畅通，施工不封路、不断流、不影响路面交通，施工过程环保、低噪音。为超大断面矩形顶管、盾构等设备制造及应用提供了经验，为解决后续节点施工“断头路”、下穿道路等提供了新方案，也为地铁车站、地下空间开发等提供了新的设计思路，有助于将顶管法施工技术推广到地下工程的各个领域。

2 工程概况

2.1 工程概况

嘉兴市市区快速路环线工程(一期)土建3标位于浙江省嘉兴市南湖区，线路全长2 079 m。其中，下穿南湖大道区段采用矩形顶管法施工，顶管断面尺寸为14.8 m×9.426 m，顶管段落长100.5 m，两侧布置工作井，始发井位于南湖大道西侧，到达井位于南湖大道东侧，南北线结构净距1.2 m，埋深5.68～6.54 m，坡度5‰下坡，先顶进北线，到达到达井后拆运至始发井二次始发顶进南线。顶管工程平面位置见图1，横断面见图2，工作井工程和顶管工程设计参数见表1和表2。

表1 工作井工程设计参……