胡 珉， 陈芊茹, *， 林 鹏

(1. 上海大学悉尼工商学院， 上海 201800； 2. 上海大学-上海城建集团建筑产业化研究中心，上海 200072； 3. 上海市政养护管理有限公司， 上海 201103)

0 引言

机电系统是隧道的重要组成部分，机电系统的正常运作对于隧道的安全运营具有重要作用，机电设备发生故障可能对隧道安全造成巨大风险。为了确保设备在长期运营过程中保持良好的性能，并尽量减少对隧道运行状态的影响，必须进行科学的养护维修决策[1]。然而，隧道机电系统的层次复杂，涉及设备类型众多、特点不同，合理确定每个设备的维修策略非常困难。

国内外学者在设备维修决策方面做了大量研究。Pargar等[2]提出了一个整数规划模型来寻找最优维修和更新时间，从而确定设备的经济寿命。盖京波等[3]和韩帮军等[4]建立了有限时间内预防维修策略优化模型，确定最优预防性维修次数。甘婕等[5]引入性能可靠度约束，建立维修决策模型。Nakagawa[6]提出一般顺序维修模型，将设备的维修过程分成递减的维修周期，对设备采取N-1次预防性维修后，采取1次预防更换，在期间发生的故障采取事后小修的方式； 这种维修方式虽然可以有效地降低设备维修成本，但是未考虑频繁预防性维修带来的停机损失。曲玉祥等[7]与邓超等[8]在一般顺序维修模型的基础上提出分阶段顺序预防维修模型，将设备寿命期分为3个阶段，各阶段采取固定的预防维修时间间隔，有效解决了一般顺序维修模型在后期频繁预防维修的问题；……