王志涛，王 栋，刘佳鑫,3，龙海洋，李耀刚，张 硕

(1.华北理工大学 机械工程学院，河北 唐山 063210；2.唐山圆方机械设备有限公司，河北 唐山 064000；3.华中科技大学 能源与动力学院，湖北 武汉 430074)

0 引言

随着工程车辆的广泛应用，车辆的工作负荷也越来越大，对散热系统进行分析研究，以保证车辆有良好的散热，对于车辆安全可靠运行有着重要作用。

国内学者秦四成等[1]对工程车辆机罩进行了改进，从而提高了散热器模块的性能；黄晓明等[2]通过不断改变翅片参数，对自然对流情况下的散热器进行仿真分析，提出了翅片优化原则；赵骆伟[3]利用整车的散热数据对散热器组进行了改进研究；刘佳鑫等[4]对散热器进行了多方面的研究；董军启等[5]对板翅开窗翅片、平直翅片和百叶窗翅片的散热性能和阻力性能进行了分析；肖宝兰等[6]分析了散热器各参数对其散热和流动性能影响的大小；刘晓[7]通过仿真证明相同尺寸下的管带式散热器性能高于管片式散热器。国外学者在提高散热器性能方面做得研究相对广泛，Ahmed S A等[8]利用TiO2水纳米流体增强散热器的散热性能；Vaelikangas T等[9]通过添加涡发生器达到增强散热器整体性能的目的。

本文针对国内某型号工程车辆，利用CFD(Computational Fluid Dynamics)对其不同热管和翅片布置下的散热器单元进行仿真分析，并对仿真与实验数据进行对比分析，从而为翼型散热器进一步研究提供一定的理论支持。

1 散热器仿真模型

1.1 散热器单元体模型

在已有研究的基础上，根据厂商提供的结构参数，利用UG NX 8.0建立某工程车辆的管片式散热器模型。……