燕远岭 汪 凯 付亚辉

（中建七局安装工程有限公司，河南 郑州 450040）

依托多个城市隧道工程应用实例，对城市隧道防水施工技术及控制要点予以研究和总结。防水工程遵循“防排结合、以防为主、刚柔相济”的原则，以混凝土结构自防水为主，辅以全包柔性防水层加强防水的形式，以变形缝、施工缝等细部构造防水为重点进行施工。

1 工程概述

某城市隧道，采用单箱双孔现浇钢筋混凝土箱涵的结构形式，匝道暗埋段采用单箱单孔现浇钢筋混凝土箱涵的结构形式，敞开段均采用“U”型槽结构，设计年限为100年，环境类别为Ⅱ类，防水等级为二级。根据周边工程资料，项目场地3年~5年最高水位埋深可按6m考虑。根据钻探成果，自上而下划分土层为：杂填土、粉土、粉质黏土、粉砂、粉土、粉质黏土夹粉土。

2 防水工程在隧道施工中的技术要点

2.1 混凝土结构自防水

混凝土采用“双掺”混凝土，即主要采用普通硅酸盐水泥、优质磨细粉煤灰和粒化高炉矿渣微粉等胶凝材料，混凝土的水胶比≤0.45。

添加聚丙烯抗裂纤维，抗裂纤维掺量1kg/m3~1.2kg/m3，同时添加高性能的外加剂（抗裂防渗增强剂）以增强抗渗防水效果。

碎石：5mm~20mm连续级配，严格控制针片状含量，含泥量≤0.5%。

砂：中粗砂，含泥量≤2%。

砂率控制在35%~45%之间，配置强度达C40、抗渗等级达P8级别的耐久性高、防水性强的结构自防水混凝土。

生产聚丙烯纤维混凝土的投料次序和方法，应以搅拌过程中聚丙烯纤维不产生结团和保证一定的生产率为原则，优先采用将纤维、胶凝材料、粗细骨料先干拌而后加水湿拌的方法。……