刘志军 卫宏斌

全球80%以上的国际贸易依靠海运[1]，随着海运业的快速发展，船舶大型化趋势也越来越明显，大型船舶港内操纵时，拖船的协助已变得不可或缺。大型船舶干舷高，船员系解拖缆难度大，存在较大的安全隐患。2018年6月7日，某港一艘大型船舶在靠泊完毕解拖缆时，船员手掌被夹在拖缆琵琶头与缆桩之间致使手指粉碎性骨折。大型船舶在有流港离泊时，也时常会因流急、船舶干舷高、拖船无法安全快捷解离而发生险情。许多专家[2-5]从船舶操纵的角度对系解拖缆作业安全进行探讨，但目前为止还没有从实际应用的角度对拖缆引绳进行设计改进相关的研究。为有效解决系解缆过程中存在的安全隐患，本文对拖缆引绳进行改进设计。

一、常规拖缆引绳及系解缆

（一）常规拖缆引绳

常规拖缆引绳如图1所示，A引绳生根在琵琶头一边的中间部位，其长度一般为所在港口最大可能的船舶干舷高度加上7 m（绞缆机至船边导缆孔的距离）。

图1 常规拖缆引绳设计

（二）常规拖缆引绳系解缆方法

1.系缆

如图2所示，拖船驶至大船导缆孔下方，由船方抛下撇缆绳，拖船将撇缆绳与拖缆引绳头部相连，船方将拖缆引绳牵引到大船绞缆机滚筒上缠绕3～4圈，然后用绞缆机将拖缆绞起，直至拖缆琵琶头过缆桩。船方用止索牵引（实践中常有用脚踩住拖缆的操作，但较危险应慎用），绞缆机松拖缆引绳1～2 m后，将松弛的琵琶头套在缆桩上，最后松开止索，完成系带拖缆过程。……