蔡敬伟

一、2021年上半年全球集装箱船市场形势

（一）全球集装箱航运市场持续繁荣

2021年上半年，全球集装箱航运市场持续繁荣。海外疫情严峻及苏伊士运河堵塞等非基本面因素诱发全球贸易供需不平衡、大范围的港口拥堵、严重的缺箱等非常规发展现象，集运市场延续了2020年下半年以来的火爆行情。总体来说，2021年上半年CCFI（中国出口集装箱运价指数）屡创新高，波动范围在1 600～2 600点之间，平均值位于2 051点，同比增长132.1%，环比增长95.1%；在主要航线方面，欧洲航线、北美航线以及南美航线的运价指数上半年平均值分别为3 273点、1 405点和1 840点，同比分别上涨169.4%、36.2%和121.5%。中国出口集装箱运价指数见图1。

图1 中国出口集装箱运价指数

全球集装箱航运市场的持续繁荣，也带动了二手集装箱船市场的兴旺行情。2021年上半年，全球二手集装箱船市场成交共计262艘、89.3万TEU、34.43亿美元，以TEU计同比增加340.9%，以金额计同比增长268.8%。

（二）集装箱船造船市场行情十分活跃

集装箱船成为今年以来造船市场的绝对主角。进入2021年以来，集装箱船成为全球新造船市场的绝对主角，2021年上半年，全球共成交集装箱船新船320艘、3 075万载重吨（294.3万TEU），以艘数、载重吨和TEU计，同比分别大幅增长1 003.4%、1 449.5%和1 412.2%，具体订单包括154艘万箱船、79艘中型箱船和87艘支线箱船。以TEU计，成交量是2020年全年总量的2.9倍，并创下同期历史最高纪录；以载重吨计，成交量占全球市场份额的47.2%，占据整个市场的近乎半壁江山。其中，15 000 TEU以上的超大型集装箱船共成交103艘、175.8万TEU，占比达到59.7%。2021年上半年全球造船市场新船成交船型构成情况和2006年以来全球集装箱船新船成交情况分别见图2和图3。……