沈 豪 刘秋林

一、引言

引航员作为一种高危职业，其危险性不仅是对引航员自身的，也是对被引船舶以及船舶上的物资和人员的，稍有不慎就可能造成严重的人员伤亡及财产损失，并且船舶碰撞所导致的海洋污染也会对环境造成极其严重的破坏。如何保障被引船舶的安全也就成了引航业所有问题中的重中之重。

一般来说引航员进行船舶引航的水域大多属于港口水域，而港口水域则有着航道较为狭窄、航道水深较浅、通航密度较大、水域地形复杂、水流流速较大等特点，上海港尤为如此。上海港是江河入海口港，属不正规半日潮，年最大高潮超过5 m，最大流速达7 kn。上海港盛行季风，且冬季的寒潮、夏季的台风，最大风速都可能超过20 m/s，雾季长、雾日多、潮差大并且容易形成浅滩浅点，这些也都对引航员的潮汐计算能力提出了很高的要求。上海港通海连江，又为中国经济发达地区，对水路交通的需求庞大。出于安全考量，船舶需乘潮进出，受潮汐影响明显。因此，在高潮前后，通航密度往往非常大，这对引航员操作的精确度、现场判断的敏锐度要求非常严苛。而且上海港黄浦江航段路程长、航道窄、弯头多，上海港南水道全长逾55 n mile，黄浦江主要航段逾36 n mile。引航员正常单程工作时间在5～8 h之间，在这样复杂的航道中坚持长时间的连续工作，是对意志力和体力的考验。稍有不慎，一旦发生海上交通事故，往往会造成严重的经济损失、人员伤亡及环境污染。……