曹进辉 福州港引航站

近年来，随着海峡西岸经济区经济的快速发展，福州港松下港区逐渐发展成为承接福州港散杂货运输功能的重要港区，进出松下港区的船舶的数量和吨位也日渐增大。虽然松下港区水深条件较好，但是由于其直接面对开敞外海，掩护条件较差，受到风、浪、流的影响很大，并且由于港区航道轴向与流向和风向交角较大，进一步加大了船舶在该区域的操纵难度，加剧了船的通航风险。因此，本文将结合福州港松下港区的通航环境和笔者多年的引航作业经验，探讨大型船舶进出松下港区二期航道的几个关键节点操纵方法，为相关驾引人员提供参考。

1.通航环境概况

1.1 自然环境

福州港松下港区位于福建省中部沿海，福清湾湾口北部。受亚热带季风控制，冬季盛行东北季风，夏季盛行西南季风，全年6级以上大风天数超过300天，7级以上大风天数超过230天。每年7～9月份为台风多发期，约占全年总数的88%，风力一般为6～8级，阵风可达9～11级，风向以东北向为主。1～6月份为该港区雾季，平均年雾日7天，最多年雾日12天。

松下港区潮汐属于正规半日潮，平均高潮位4.76m，平均低潮位-0.46m，平均潮差5.22m，潮汐资料可参阅潮汐表福清湾（松下港）。港区实测最大涨潮流速为1.64m/s，流向西南；实测最大落潮流速为1.21m/s，流向东北。港区最大波高H4%=3.2m，波向东北。

1.2 港口环境

目前，松下港区包括牛头湾作业区、元洪作业区和山前作业区，牛头湾作业区现有6个泊位，其中北侧0#为5000吨级（兼靠1万吨）泊位件杂货泊位，1#、2#为7万吨级（兼靠10万吨）散杂货泊位，3#为7万吨级（兼靠15万吨）多用途泊位。……